आर्थिक सर्वेक्षण: रेलवे सुरक्षा पर धीमी प्रगति

• रेलवे दुर्घटनाओं की बढ़ती संख्या के बाद सुरक्षा के मुद्दे चिंता का विषय हैं, लेकिन सोमवार को जारी आर्थिक सर्वेक्षण, वर्ष 2023-24, स्वचालित ट्रेन सुरक्षा प्रणाली कवच की तैनाती और सभी स्टेशनों पर सिग्नलिंग प्रणालियों की मरम्मत जैसे सुरक्षा संबंधी कार्यों पर सीमित प्रगति का संकेत देता है।
• सर्वेक्षण के अनुसार, दक्षिण मध्य रेलवे में 1,465 रूट किमी पर कवच को तैनात किया गया है। यह 68,426 रूट किमी और 7,349 रेलवे स्टेशनों के कुल रेलवे नेटवर्क का सिर्फ़ 2.14% है।
• सर्वेक्षण में कहा गया है कि अब तक भारत में 17 चालू रेलवे ज़ोन में से आठ मैकेनिकल सिग्नलिंग से मुक्त हो चुके हैं।

पूंजीगत व्यय परिनियोजन

• सर्वेक्षण में यह भी कहा गया है कि रेलवे में पूंजीगत व्यय में पिछले पांच वर्षों में 77% की वृद्धि हुई है, जो वर्ष 2023-24 में 2.62 लाख करोड़ रुपये हो गई है, जिसमें नई लाइनों के निर्माण, गेज परिवर्तन और दोहरीकरण में महत्वपूर्ण निवेश शामिल है।
• हालांकि, वर्ष 2022-23 तक 2,981 रेलवे स्टेशनों ने मैकेनिकल सिग्नलिंग से इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग सिस्टम पर स्विच कर लिया है। यह भारत के 7,325 रेलवे स्टेशनों का सिर्फ़ 40% है।
• सर्वेक्षण में बताया गया है कि वर्ष 2023-24 में 443 अतिरिक्त स्टेशनों पर इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग प्रणाली लागू की जाएगी, जिनमें से 46% स्टेशनों पर अब इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग प्रणाली होगी।
• भारत में यह प्रणाली 12 साल पहले शुरू की गई थी। सर्वेक्षण में कहा गया है, "31 मार्च 2024 तक 3,424 स्टेशनों पर EI उपलब्ध करा दी गई है।"
• एक अन्य संकेत हस्तक्षेप, स्वचालित ब्लॉक संकेतन, एक ऐसी प्रणाली है जो स्वचालित संकेतों का उपयोग करके ब्लॉकों के बीच ट्रेनों की आवाजाही को नियंत्रित करती है, जिससे एक दिशा में चलने वाली ट्रेनों को पीछे से टक्कर के किसी भी जोखिम के बिना सुरक्षित रूप से चलने में मदद मिलती है।
• सर्वेक्षण में कहा गया है कि यह सिद्ध कम लागत वाला सिग्नलिंग समाधान वर्ष 2023-24 के दौरान 582 रूट किमी पर उपलब्ध कराया गया है। 31 मार्च तक, जब से इसे चालू किया गया है, तब से यह प्रणाली उच्च घनत्व वाले नेटवर्क मार्गों पर 4,431 रूट किमी पर चालू हो चुकी है। यह भारतीय रेलवे की पूरी लंबाई में 6.47% कवरेज के बराबर है।

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