गंगोत्री सड़क को चौड़ा करने से सुप्रीम कोर्ट के आदेश का उल्लंघन नहीं होगा: बीआरओ
- सीमा सड़क संगठन (बीआरओ) ने कहा है कि भागीरथी इको-सेंसिटिव ज़ोन (बीईएसजेड) में चारधाम परियोजना के गंगोत्री-धरासू खंड का प्रस्तावित चौड़ीकरण सर्वोच्च न्यायालय के आदेश का उल्लंघन नहीं है।
मुख्य बिंदु :
- सीमा सड़क संगठन (बीआरओ) ने भागीरथी इको-सेंसिटिव ज़ोन (बीईएसजेड) में गंगोत्री-धरासू सड़क के प्रस्तावित चौड़ीकरण के बारे में नागरिक समाज समूहों द्वारा उठाई गई चिंताओं का जवाब दिया है।
- बीआरओ के अनुसार, यह परियोजना सर्वोच्च न्यायालय की दिसंबर 2021 की सशर्त मंजूरी का उल्लंघन नहीं करती है, जिसने चारधाम परियोजना को विशिष्ट पर्यावरण सुरक्षा के साथ आगे बढ़ने की अनुमति दी थी।
सुप्रीम कोर्ट का 2021 का आदेश और रणनीतिक सड़क का नामकरण:
- SC का 2021 का निर्णय: दिसंबर 2021 में, सुप्रीम कोर्ट ने ऋषिकेश-गंगोत्री सड़क को "रणनीतिक सड़क" के रूप में मान्यता दी और रक्षा और रसद उद्देश्यों के लिए पक्के कंधों के साथ पुनर्वास सहित इसके चौड़ीकरण की अनुमति दी।
- BRO की स्थिति: उत्तरकाशी प्रभागीय वन अधिकारी को 3 सितंबर को लिखे गए पत्र में, BRO ने कहा कि गंगोत्री-धरासू सड़क का चौड़ीकरण सुप्रीम कोर्ट के फैसले के अनुरूप है। संगठन ने इस बात पर जोर दिया कि परियोजना सर्वोच्च न्यायालय द्वारा दी गई सशर्त हरी झंडी का पालन करती है।
नागरिक समाज द्वारा उठाई गई चिंताएँ:
- हिमालय नागरिक दृष्टि मंच का विरोध: उत्तरकाशी स्थित नागरिक समाज समूह, हिमालय नागरिक दृष्टि मंच ने आरोप लगाया कि बीआरओ आवश्यक पर्यावरणीय प्रभाव आकलन (ईआईए) किए बिना सड़क चौड़ीकरण का काम कर रहा है।
- पारिस्थितिकी-संवेदनशील क्षेत्र: गंगोत्री-धरासू खंड भागीरथी पारिस्थितिकी-संवेदनशील क्षेत्र (बीईएसजेड) के अंतर्गत आता है, जो 4,157 वर्ग किलोमीटर का क्षेत्र है, जिसे 2012 में गंगा नदी के स्रोत के पास उसके जलग्रहण क्षेत्र की नाजुक पारिस्थितिकी की रक्षा के लिए नामित किया गया था।
बाईपास विवाद और पर्यावरणीय प्रभाव:
- एचपीसी की चिंताएँ: उच्चाधिकार प्राप्त समिति (एचपीसी) ने सिफारिश की कि संभावित प्रतिकूल पर्यावरणीय और सामाजिक प्रभावों के कारण नेताला में प्रस्तावित बाईपास को छोड़ दिया जाए। इसके बावजूद, बीआरओ ने तर्क दिया कि निरीक्षण समिति ने अक्टूबर 2022 में प्रस्ताव की समीक्षा की और पाया कि सुखी टॉप, नेताला और गरमपानी में बाईपास अधिक व्यावहारिक प्रतीत होते हैं।
- पर्यावरण संबंधी चिंताएँ: एच.पी.सी. ने परियोजना के पहाड़ी-काटने, मलबा निर्माण, वृक्षों को हटाने, प्रत्यारोपण और अन्य पर्यावरणीय पहलुओं का मूल्यांकन करने की आवश्यकता पर बल दिया। नागरिक समाज समूह पारिस्थितिकीय नुकसान से बचने के लिए इन सिफारिशों का सख्ती से पालन करने की वकालत कर रहे हैं।
पर्यावरण आकलन विवाद:
- बीआरओ का सबमिशन: अगस्त में, बीआरओ ने केंद्रीय पर्यावरण मंत्रालय को बताया कि सड़क चौड़ीकरण परियोजना के लिए पर्यावरण प्रभाव आकलन (ईआईए) या मंजूरी की आवश्यकता नहीं है, जो एचपीसी की सिफारिशों के विपरीत है।
प्रीलिम्स टेकअवे:
- भागीरथी इको-सेंसिटिव जोन (बीईएसजेड)
- हिमालयी नागरिक दृष्टि मंच
- सीमा सड़क संगठन (बीआरओ)