लाल सागर में जहाजों पर हमलों के बीच भारत का यूरोप को ईंधन निर्यात पूरी तरह से अफ्रीका के आसपास के बड़े मार्ग पर स्थानांतरित हो गया है
- भारत का यूरोप को पेट्रोलियम उत्पाद निर्यात पूरी तरह से अफ्रीका के आसपास केप ऑफ गुड होप के माध्यम से काफी लंबे और महंगे, यद्यपि सुरक्षित मार्ग पर स्थानांतरित हो गया है।
मुख्य बिंदु:
- यह लाल सागर से गुजरने वाले जहाजों के लिए खतरे में कमी के कोई संकेत नहीं होने के कारण है
- वास्तव में, पिछले पांच महीनों में यह कहानी काफी हद तक रही है, कुछ अलग-अलग कार्गो को छोड़कर, जिन्होंने मार्च और मई में खतरनाक मार्ग लिया।
- पिछले साल के अंत से, यमन के ईरान समर्थित हौथी विद्रोहियों द्वारा कई मालवाहक जहाजों पर हमला किया गया है
- हौथी दावा कर रहे हैं कि वे गाजा में अपने सैन्य हमले के जवाब में इजरायल और उसके सहयोगियों से जुड़े जहाजों को निशाना बना रहे हैं।
- व्यापार स्रोतों के अनुसार, स्वेज नहर के बजाय केप ऑफ गुड होप मार्ग लेने से भारत से यूरोप की यात्रा में 15-20 दिन का समय बढ़ जाता है, साथ ही माल ढुलाई की लागत में भी उल्लेखनीय वृद्धि होती है।
- उच्च जोखिम प्रीमियम और लंबी यात्राओं ने एशिया और यूरोप तथा एशिया और उत्तरी अमेरिका के बीच माल की आवाजाही को काफी अधिक माल ढुलाई दरों के मामले में प्रभावित किया है।
- लाल सागर सुरक्षा संकट से पहले, भारत से यूरोप तक ईंधन ले जाने वाले टैंकर शायद ही कभी अफ्रीकी महाद्वीप के आसपास के लंबे मार्ग का विकल्प चुनते थे और लगभग पूरी तरह से लाल सागर-स्वेज नहर मार्ग पर निर्भर थे।
- सुरक्षित यात्राओं के लिए शिपर्स की प्राथमिकता से उपजा, भले ही यह लागत और समय की कीमत पर हो, स्वेज नहर प्रभावी रूप से भारत के निर्यातकों के लिए एक नियमित जलमार्ग नहीं रह गया है।
- परिणामस्वरूप, यूरोप को भारत के (पेट्रोलियम) उत्पाद निर्यात में H2 (जुलाई-दिसंबर) 2023 और H1 (जनवरी-जून) 2024 के बीच 25 प्रतिशत की गिरावट आई।
प्रारंभिक टेकअवे
- मानचित्र आधारित प्रश्न